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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈际航空枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3&#;,&#;,&#;+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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以西安咸阳ง ง机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第1°꒰'ꀾ'꒱°1位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

兰州和乌鲁木ง ง齐之前都只有一条跑道，因起降ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机•ᴥ•场的现有压力。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设•ᴗ•的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建εïз“一带一路”的有•ᴗ•力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

2024ง ง年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万•ᴗ•人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，''''''排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘ฅ ฅ机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图,。,。,。的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个,,,;角度，差距就是上升的空间。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运ง ง。依托εïз铁路和机场打造εïз枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。